Het technisch onderhoud van beweegbare kunstwerken

De helikopterview van een assetmanager

Peter Schoteldraaijer werkt sinds 2014 bij de provincie. Hij zette zich eerst in voor de vaste kunstwerken (bruggen die niet opengaan), maar momenteel werkt hij als assetmanager voor onze beweegbare kunstwerken. Peter: ‘’Als assetmanager zorg ik voor de helikopterview. Je moet je voorstellen dat al die bruggen en sluizen onderhoud nodig hebben. Je kunt niet in één keer alles tegelijk afsluiten. Ik kijk waar en wanneer er onderhoud moet plaatsvinden en welke partijen erbij betrokken moeten worden. De provincie is eigenaar van de bruggen, maar werkt bijvoorbeeld samen met ingenieursbureaus, aannemers, verkeersmanagers van andere beheerders en gemeenten. Deze partijen kunnen bij elk onderhoud wisselen. De provincie zorgt dan als eigenaar van de brug voor continuïteit. Wij weten dus van de hoed en de rand.’’

Van besturingsinstallatie tot bewegingselement

Als vast is gesteld aan welke brug er onderhoud moet plaatsvinden, wordt er overlegd met andere adviseurs binnen de provincie die nauw met elkaar samenwerken. Neem bijvoorbeeld onze elektrotechnisch adviseur, die werkt nauw samen met werktuigbouwkundige Marcel van Leeuwen. Niet iedereen staat er dagelijks bij stil, maar een beweegbare brug is een knap staaltje techniek. Onze elektrotechnisch adviseur houdt zich onder andere bezig met de besturingstechniek van zo’n brug. De besturingstechniek bevindt zich soms onder een brug, in een naastgelegen ruimte of in een kelder. De besturing bevat software die de motor van de bewegingselementen van zo’n brug aansturen. En daar komt werktuigbouwkundige Marcel weer in beeld.

De samenwerking tussen een werktuigbouwkundige en elektrotechnisch adviseur

Marcel: ‘’Een werktuigbouwkundige is onder andere verantwoordelijk voor het bewegingswerk van de brug. Denk hierbij aan de mechanische uitrustig die zorgt dat de brug kan bewegen. Daarnaast zorgt een werktuigbouwkundige ervoor dat het bewegingswerk goed aansluit op de besturingsinstallatie. Pas als deze twee zaken goed op elkaar af zijn gestemd, kan een brug open of dichtgaan. Samenwerken is in mijn vakgebied dus heel belangrijk. Daarnaast is het belangrijk dat je daarbij de juiste beslissingen maakt, bijvoorbeeld op het gebied van functionele eisen in relatie tot duurzaamheid en kosten. Niet elke brug is namelijk hetzelfde. We beheren bruggen uit verschillende bouwjaren en dat vraagt dus om maatwerk.’’ Daarnaast is een brug een machine, die conform de machinerichtlijn veilig moet zijn voor alle gebruikers. Hier komt een nauwe samenwerking tussen alle disciplines ten goede aan het eindresultaat.

De draagkracht van een brugconstructie

Naast een assetmanager, elektrotechnisch adviseur en werktuigbouwkundige is er altijd een civieltechnisch adviseur betrokken bij onze werkzaamheden aan de bruggen. Koen Vereijken is begonnen als werkstudent bij de provincie en hij is inmiddels opgeklommen tot civieltechnisch adviseur. Koen: ‘’Als civiel adviseur kijk je naar de hele constructie van een brug: de fundering, landhoofden, pijlers en het brugdek. Allereerst moet de het verkeer de brug veilig kunnen passeren. Daarnaast moet de constructie ook sterk genoeg zijn voor de werktuigbouwkundige en elektrotechnische installaties. Als adviseur bekijk je welke herstelwerkzaamheden uitgevoerd moeten worden aan de civiele delen om veilig gebruik, en de levensduur, van de brug te waarborgen. Daarnaast kijk ik of de brug het gewicht van het bewegingswerk en de besturingsinstallatie wel aankan. Stel je voor dat de huidige elektrotechnische installatie vervangen moet worden door een nieuwe en deze past niet binnen de bestaande ruimte: dan moeten we kijken of we muren door kunnen breken. Dat doorbreken van die muren heeft weer effect op de hele draagkracht van de brugconstructie. Als adviseur kijk je dan of de draagkracht nog groot genoeg is.’’